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Benelli Weekend,對春風日的狂野致敬!

作者:校尉 時間:2019/8/19 9:28:45
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8月17日,受邀參加了貝納利又一場“Benelli Weekend”活動——江蘇大豐汽摩節。

之所以說又一場,是因為自6月24日貝納利開啟“Benelli Weekend”這一文化品牌以來,已經陸陸續續在全國組織了很多活動。還包括兩場比較大型文化節,四川成都洛帶機車音樂節,以及本次江蘇大豐汽摩節,順便上市了帝國400。

我相信,貝納利之所以如此賣力表現,除了想收割流量兼順便帶貨外,內心里也潛藏著對老對手春風最狂野的致敬。春風有“春風日”,貝納利就搞了個“Benelli Weekend”,你覺得這是偶然嗎?

貝納利與春風,浙江摩托車板塊的雙子星,中國中大排量的頭部企業。離得越近,打得越兇,風水輪流轉,各領風騷三五年。

猶記得2011年春風上市第一款雙缸結合650NK上市的時候,定價37800元。轉眼貝納利就發布了四缸街車黃龍,定價39800元。2000元買兩個缸,真正的超值價,把650NK幾乎擠得喘不過氣來。

而到了2014年,春風在國賓車競標中,PK掉貝納利,從此開啟了開掛之路,公務車頻繁中標、合資KTM、企業上市,一切順風順水。

彼時的貝納利,雖然產品眾多、銷量領先,但在品牌和氣勢上,卻似乎矮春風一頭,甚至帶一點地區(臺州)企業仰望省會(杭州)企業的不自信感。在很多用戶的心目中,貝納利傻大粗,雖然號稱百年意大利品牌,但只知道吭哧吭哧埋頭搞機,像個中年理工男,一點情趣都沒有;春風則高大上,外觀俊朗做工精致,產品不多款款精品,很得年輕一代的喜歡。

這種銷量和逼格的倒掛,其實并非貝納利和春風有,本田和雅馬哈也有,只不過表現不那么明顯。

從2017年起,春風得意的春風,借著上市后的紅利期,決定開啟了自己的品牌節日——春風日。回過頭來看,這其實是對品牌具有足夠自信的表現。憑一個品牌之力調動幾千名車友,試問幾個可以做到。

不過,2017年對貝納利也是重要的一年,出生于浙江臺州的李書福,收購成為了家鄉企業錢江摩托大股東。不開玩笑,這可是吉利,汽車年銷量過百萬的巨頭,無論品牌、實力還是思路,都是高一個維度的存在。

吉利入主錢江最大的價值,應該說是彌補了貝納利在品牌運營上的不足。底氣更滿,預算更多,思路更開闊,重視傳播,提高逼格。完成了信心建設的貝納利,也立即開始行動。泰山、烏鎮和巴厘島幾場發布會開下來,“Benelli Weekend”也就順勢而出。

“Benelli Weekend”和“春風日”的相同和不同在哪里?

相同之處在于,兩者都是以車迷聚會和試駕體驗為主的品牌活動,是品牌方對車迷最直接的回饋。

不同之處在于,春風日更小巧精致,自成一體,每年只有一場,僅限于本品牌用戶參加。而貝納利則簡單粗暴快,冠名已經成熟的機車文化節,數量眾多,遍布全國,所有的用戶都可以參加。

這兩種形式,很難去評價孰高孰低。但從攻守之勢來看,如今貝納利已經學會了營銷,而春風緊守單薄的產品,無法給予貝納利足夠的回擊,足以值得警醒了。



編輯:咸陽校尉
關鍵字:貝納利 春風 650NK 黃龍

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