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電動車有電不走是什么問題?

作者:容濟機電 時間:2019/8/8 17:19:17

電動車有電不走,很多人眼里的有電,實際就是儀表盤的燈亮,也就是控制電源供電是正常的,實際讓如果儀表盤的燈都不亮了,一般都是保險燒了引起的斷電,這類故障太容易查找了。而有顯示沒有任何故障報警顯示,反而讓人抓破頭皮,維修雖然經驗很重要,但是理清楚電動車電路和控制原理更加重要。

電動車走不走本質是電機轉動問題

兩輪電瓶車,沒有什么離合檔位之類的機構,往往都是輪轂電機,而且基本上是無刷的,可以說電機的轉子是和車輪子一體的,只要電機能正常轉,車輪子一定可以走,只是快慢問題了。如果電機本身線圈燒了,當然電機不會轉或者轉動不正常,可以簡單測量電機線圈,兩兩判斷阻值是否一致。如果是磁鋼類的問題,一般電流會非常大。

電機是電驅動的,只要有正常的電壓施加到電機的電樞線圈上,在負載不重(比如空載)情況下,電機一定可以旋轉起來的。電機這頭一般是藍綠黃三條主線和控制器連接,如果松了或者線頭老化了接觸不良也會引起工作不正常。

電動車電機的電壓,并非直接源自于電瓶,而是驅動器的主回路,通過一些開關管之類的器件處理后,才施加給電機電樞的。這個就是常說的主回路,因為它電流和電壓都比較高,所以往往容易出現問題。上圖中的電瓶正極,是一條紅色線,經過保險,在經過電門鎖,給控制器主回路供電,如果電門鎖有問題,主回路會供電不正常。不過很多功率大點的電動車,這條正極線并沒有經過電門鎖,一般是一條粗紅線,要注意區分。

驅動器的開關管,如何控制是靠控制回路給轉速信號來實現的,當讓這個轉速信號會經過MCU處理后才施加出去的。這個控制回路,因為操作頻繁,也容易在一些按鈕和轉把上出現一些小問題。圖上有個斷電開關,實際是剎車時候用來控制控制器斷電的,這樣閘瓦工作時候驅動器不會給電機輸出電壓,如果剎車開關觸點壞了,或者接觸不良,可能會引起控制器沒有輸出,這時候可以拆掉開關線來對比判斷出來。


電門鎖開關,直接控制了控制器的控制回路電源供電,如果電門鎖開關老化,會引起供電電壓過低,可能會造成控制回路工作不正常,這個可以通過萬用表測量壓降的方法來確定。

轉把開關,實際是給了轉速信號給控制器,讓它跑多快,就是一個速度命令了,一般是一個線性霍爾輸出,模擬量,正常是1-4.2伏,如果沒有電壓輸出,電機當然不會轉動,車子也不會跑。

理清楚了電瓶車的控制原理,實際就是把主回路和控制回路區分了,一般情況是先檢查主回路,畢竟控制回路是為主回路服務的,當然維修的時候也可能會憑著經驗來直接從控制回路入手。

維修的核心思路是,人操作控制回路的時候,標準的電壓信號是否會落實到電機上,如果沒有,追著主回路先往上查上一級的電壓。然后判斷控制回路的是否閉合,邏輯控制信號是否落實到主回路上。

維修實操

測量電瓶的粗紅線和細紅線,看看電壓是否正常,如果都沒有一點電壓,或者電壓非常低,那要先懷疑是否電瓶出現問題了,或者電瓶線頭不正常,如果一擰轉把電瓶電壓會下降很厲害,說明電瓶容量不行了。

打起大腳,用手去盤電機(車輪),相當于讓電機工作在發電狀態,如果感覺到阻力很大,或者卡頓,可以斷開剎車信號控制線,排除剎車問題后,如果還是有阻力說明發電工作已經有了回路,比如控制器里邊可能有開關管燒了形成短路,或者電機線頭之間絕緣擊穿了,線圈之間導通了,這些都比較容易通過肉眼觀察到。

萬用表測量主回路的粗紅線,看看對地是否有電瓶上一樣的電壓,如果沒有,檢查線頭是否松動或者脫落,空氣開關是否正常。

有些電動車儀表盤,會有故障顯示,可以對癥下藥。如果沒有,重點檢查電門鎖開關,可以斷開兩頭,直接用萬用表測量電阻,是否很大。正常情況下,只有大燈工作和捏剎車動作時候,后尾燈才工作的,如果沒有開大燈或者也沒有捏剎車后尾燈依然亮,這是剎車斷電開關壞了引起的控制器沒有輸出。

電動車轉把上邊已經分析過了,它的霍爾要在扭動轉把的時候輸出一定的模擬量,如果上邊的電源線斷了,或者霍爾壞了,會直接沒有電壓輸出,這時候直接更換轉把就好了。

如果電機能轉,但是工作不正常,主線圈也正常,要用修車寶來測試霍爾的脈沖信號是否正常。


編輯:Tammy
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關鍵字:電動車維修

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