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CBF150R歸來 8000公里的騎行總結

作者:暈倒 時間:2018/7/24 10:40:46

一、暈倒手記

騎行22天繞了一大圈,總里程8000多公里,可以聊聊這款車,算是對新大洲本田CBF150R這款車做一個非主流非常規的評測吧。

新車的常規主流評測,對車輛的數據,配置,駕駛體驗等,洋洋灑灑幾千字,靜態圍觀品頭論足,動靜結合,視頻圖片一股腦的躍然屏上一目了然,對持幣待購的消費者來說是有一定的參考指導作用。我這次屬于非主流評測,也就不用按一般評測的套路出牌了。城市套路深,我就回農村。路遙知馬力,騎久見摩心。車是讓人用的,不是用來看的。一輛車對得起不對得起他的價格,從品牌,質量,日常使用經濟性穩定性等綜合考量。誠然,有合格證的車都是合格的車,出廠前,廠家有過各種測試,然后攜合格證走入市場,賣瓜的老板說瓜甜,到底甜不甜,吃瓜群眾有發言權。即所謂的金杯銀杯不如老百姓的口碑。

8000多公里駕駛體驗,最大的感受這是一輛標準的本田車。

日系車與日系外的車有很大區別。日系四大家的車共性是有的,除了共性外就是差異個性了。本田摩托車是出了名的操不壞,沒有缺點就是本田的最大缺點,個性化不及川崎,雅馬哈。當大哥的是不是都略顯沉穩呢。

基于對本田的信任,加上沿途進疆進藏的服務站的保障。我這次長途進藏之旅,沒有帶任何配件,只是到既定的公里數換一下機油,緊了兩次鏈條。在高速公路上長時間100公里的速度行駛,速度越快,風冷散熱越好,熱衰只出現過一次,是在用一檔上孜珠寺的山路上。因為排量小,在高速公路上超大車還是有些吃力。所以小排量車不建議上高速。

配置的全液晶表盤,信息顯示全面,布局合理,白天艷陽下可視度比較高,光線反射現象有,但不明顯,完全可以看清現在是幾點幾刻,什么檔位。儀表左側有USB插口,隨時給手機導航充電。

經過敦煌風沙區,寬大的空濾擋住了極其細微的細沙顆粒,使純凈的空氣和電噴頭高枕無憂。啟動車輛一觸即發。

高原天路上,4000到5000米的高度,發動機一如既往的平順運轉,得益于可靠的電噴系統,點燃最合理的混合氣,油耗并未增加。以前用傳統化油器的車上高原,需要調整化油器的混合比,不調的話發動機會出現斷火,遲頓現象,動力輸出大打折扣。這兩輛CBF150R在這二十多天的路上,電啟動一觸即發,二次點火都沒有出現。

機甲造型的全LED大燈亮度高,外形酷。大燈頭罩護板上做了碳纖紋,更有些質感。

傳統的開關按鈕布局易上手,保持了一貫的精細做工,唯一感覺遺憾的是沒有熄火開關。習慣了用熄火開關的我對這個的缺少很不習慣。小排量車沒熄火開關我習慣停車用一檔憋熄火,在外旅行停車往往有坡度,停車盡量都要帶著擋位。這個級別的車還配置了雙油門線,對油門線性的提升和安全是有效果的。

鑰匙點火開關加入了磁性防盜鎖,車輛安全性多了一份保障。一體式車座前座舒適性強,后座略窄偏長,載人載物都可以。后座扶手可以掛皮筋,不需要后貨架。這款車加個后貨架再裝個箱子的話,美觀程度會大打折扣。

發動機離地間隙是一款車通過性的一個硬指標。但我沒有量具體數據,我對這個離地間隙的理解就同座高的指標。因為離地間隙和坐高是傻呆笨的數據,人腿的長度是固定的,固定的坐高會受到座位寬窄對人腿到地面的影響。車輛軸距的長短,比離地間隙更有影響。坐高還受減震的影響。所以,我對車的坐高數據,離地間隙的數據,不做唯一的參考,還是要親自去試騎。坐高到我肚臍高度的越野車,我都跨上去用體重把車座壓下來,再看雙腳沾地的程度。

這輛車的減震是傳統的正立前減,雙后減,鋪裝路上非常舒適,在有起伏的沙石路上減震感覺偏軟。搓板路上還可以,對減震沖擊最大的就是大的波浪路,類似于越野賽里很多車手對雙峰有忌憚一樣。搞不好前減就到底了。

在藏區,沿途縣城的摩托車款式比較老,我們這兩輛車引來圍觀,詢問。

發動機啟動后,聲音很柔和。無需熱車,捏離合,掛一檔右手稍給一點油,松離合起步,捏離合掛二檔,腳感檔位很清晰;再捏離合掛三檔,速度已經上到三四十,這時候風聲已經蓋過了發動機聲。速度越快感覺機車越安靜。電喇叭的聲音尖銳清脆,轉向燈提示音明顯。

排氣尾部造型是上翹的,過個深及膝蓋的小河不擔心熄火。

騎行姿勢自然,也就是說騎行三角非常合理。我們最長騎行時間是12個小時,沒有疲憊不堪的感覺。雙手撒把可以感覺到,前后輪線性很好,前輪無一絲抖動,帶點后剎車都很穩,用身體重心都可以壓彎。不建議大家這么玩,這只是說明此車的操控穩定性。

CBF150R前輪采用雙活塞盤式制動,碟剎盤是動感的風火輪式,后制動雖然是鼓剎,一腳踩下去,玩個后輪抱死式的甩尾飄移,還是得心應手的。輪轂從側面看似乎細了一點,但是輪轂的受力都是正面受力的,輪轂粗壯的話會增加不少重量。小排量車重還是控制一下比較好。從經濟油耗動力上都更合理。根據我們大致的估算,油耗在市區百公里是2.2-2.4升,長途在1.7-1.9之間。

捏離合的手感,彈性柔和,這對在城市里人多車多的街道路口騎行,頻繁的捏離合,左手不那么累。發動機安靜,排氣聲浪還是本田固有的緊湊聲音。大燈夠亮,遠光近光非常合理,燈管變換開關非常順手,遠近光變換是夜騎安全很重要的一環。有很多人改了摩托車燈是通不過年審的檢測線的。燈光太亮,不聚光,近光近不下來,會干擾對面司機。摩托車在路上和汽車相撞是一點不占優勢的。

總的來說,這款車是一輛可以值得信賴的本田通勤車。特別適合新手上路,城市代步,街頭小霸。周末還可以跑個小長途,遇到點爛路也不怕。在鄉村野路上的操控要比操控一輛公升級的帶三箱的ADV更得心應手。這輛車的經濟性實用性很強,不但能省很多維修費,還能省很多油錢。和這伙計出門,只要給他備足一箱油,他可以不耍脾氣任勞任怨的帶你跑500公里。

二、服務站信息





編輯:咸陽校尉
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關鍵字:新大洲本田 CBF150R

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