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中國摩托車聯合測評 春風CF650GT

作者:佚名 時間:2019/8/20 15:19:39
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2019年8月9日,在中國摩托車商會的指導下,國內多家主流摩托車媒體及國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)的專業測試車手齊聚國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)摩托車試驗場,共同參與針對春風牌CF650GT的聯合測評活動。


本次聯合測評的車型為春風CF650GT,春風(CFMOTO)作為國產大排量摩托車的代表,旗下擁有眾多創新車型,例如現役國賓護衛隊摩托車就是來自春風的CF650G。與國賓護衛摩托車搭載相同并列雙缸發動機的CF650GT近期已上市,很多車友也很關心此車到底怎么樣?今天,中國摩托車聯合測評小組將依據嚴格的測評標準,對這部國貨大排量新款摩托車進行客觀評測。本次聯合測評使用的CF650GT為量產車型,售價:4.38萬元/部。


縱觀國際摩托車命名慣例,后綴為“GT”的車款大多集合運動、旅行功能于一身。比如寶馬的F 800 GT、KTM 1290 SUPER DUKE GT······而今天聯合測評的這款春風CF650GT就是我國自主生產制造的并列雙缸650cc大排量運動旅行摩托車。

為了保證測評過程更加真實、客觀的同時,提供更具公信力的測評報告,中國摩托車聯合測評采用了國際主流摩托車測評標準,整個測評項目多達38項,囊括目前國內摩托車消費者普遍關心的問題。

中國摩托車聯合測評充分反映車輛的真實表現,測評小組拒絕任何形式的摩托車整車生產企業贊助行為。在測評過程中,試車手嚴格恪守專業、客觀、公正的原則。聯合測評文件原件及現場記錄將在中國摩托車商會存檔,以便摩托車消費者及企業查閱。


經過國內多家摩托車專業媒體聯合測評,綜合各位試車手給出的分值及評語,中國摩托車聯合測評小組最終對CF650GT進行了綜合評分。接下來,我們就來看看此車的表現怎么樣吧!


摩托車聯合測評評分標準(五分制)試行:

★★★★★=滿分 ★=一分 ☆=半分

春風CF650GT聯合測評(2019/08/09)

測試場地:國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)

環境溫度35℃

1、車型定位 ★★★★☆ (旅行車定位,兼顧運動功能,符合國際流行趨勢)4.5

2、外型設計打分 ★★★★☆ (外形設計前衛,線條動感流暢)4.5

3、裝配工藝打分 ★★★★☆ (裝配嚴謹,縫隙均勻)4.5

4、車重控制打分 ★★★★☆ (車輛重心分配合理,利于操控)4.5

5、座高打分 ★★★★☆795mm高度,適合大多數亞洲騎士)4.5

6、騎行三角舒適度打分 ★★★★☆(騎行三角偏舒適設定,坐姿直立,配三段可調式前腳踏)4.5

7、離合器輕重打分 ★★★★(離合操作較輕,且可以根據手指長度進行調節)4

8、油門細膩度打分 ★★★☆(拉線式油門質感較細膩)3.5

9、怠速穩定感打分 ★★★☆(怠速較穩定1300rpm ± 100)3.5

10、手把按鈕質感打分 ★★★☆ (質感較好,但布局比較特別,需要熟悉)3.5

11、車座軟硬度打分 ★★★★ (車座設定較軟,騎乘舒適,可適應長途騎行需求)4

12、后座舒適度打分 ★★★ (后座較窄小,較前座更硬,沒有靠背)3

13、整車推動難易度打分 ★★★★(推動較輕松)4

14、起步順暢度打分 ★★★★☆ (起步順暢度高,切離點清晰)4.5

15、換擋感受打分 ★★★★ (擋位較清晰,進退擋輕松。具體一至二擋區間較大,二擋至四擋,擋位設定較密,五擋高速區間扭矩攀升迅猛,六擋適合高速巡航。) 4

16、車把指向性打分 ★★★★(指向準確)4

17、0-100km/h加速計時+體驗打分 ★★★★(加速一氣呵成,換擋很順暢,體驗好過春風之前650cc并列雙缸其他車型。加速時間5.5s,如果換上體重更輕的騎士,相信時間還可以縮短。)4

18、100-0km/h制動體驗打分 ★★★★(制動操作線性,制動力度充沛)4

19、極速測評打分 ★★★☆ (GPS測得極速180km/h+)3.5

20、低速操控打分#30km/h以內# ★★★★ (CF650GT重心設計較低,操控體驗好,低速動力輸出平順,更容易操控。)4

21、中速操控打分#31-80km/h#★★★★(中段動力輸出順暢,車架整體表現好,減震系統調教偏舒適,原廠匹配前: 120/70ZR17 后: 160/60ZR17象牌輪胎在中速區間的彎道信心略顯不足,更換支撐力更好的CST S1輪胎后,過彎穩定性得以增強。)4

22、高速操控打分#80km/h以上# ★★★★☆(80~120km/h的動力體驗很好,震動抑制得當,騎行三角的舒適設定可以保證長時間騎行也不會辛苦。風擋作用不大,調到最高位后,仍然需要俯下身子才可以讓氣流從頭盔上方劃過。高速騎行時,原廠匹配的象牌輪胎表現不錯,但更換CST S1運動休旅專用半熱熔輪胎后可以進一步提升高速穩定性。即便在封閉場地內,速度在150km/h~180km/h區間,CST S1都可以為高速穩定性提供有利支撐。)4.5

23、重心轉移體驗打分 ★★★★(重心轉移快)4

24、ABS介入時機打分★★★☆(標配的德國大陸ABS系統與象牌輪胎配合默契一般,介入時機滯后。)3.5

25、彎道ABS介入打分 X (未配備彎道ABS系統)0

26、DTC介入體驗打分 X (未配備DTC等牽引力控制系統)0

27、其他電控設備打分 ★★★★☆ (TFT彩屏人機交互系統顯示清晰,功能齊全,配有春風摩托車智能系統。)4.5

28、風噪抑制體驗打分 ★★★★(車頭部分設計有效降低風阻系數,再搭配可調風擋系統,風噪抑制得當。)4

29、模擬城市交通公路騎行體驗打分 ★★★☆(由于CF650GT中低速操控體驗好,而且搭載的并列雙缸動力平臺輸出平順,在城市路段的操控還是很好的。但由于發動機熱量略大,加之邊箱寬度等問題,遇城市擁堵時對騎行體驗干擾很大。)3.5

30、模擬山路騎行體驗打分 ★★★★(重心設計較低,可迅速做出攻彎動作,但減震設定較舒適,在彎道中的穩定性一般,選配CST S1輪胎后,可提升彎道穩定性。)4

31、模擬非鋪裝路面體驗打分 ★★(不適合在非鋪裝路面騎行)2

32、發動機聲浪體驗打分 ★★★★☆(雖然是雙缸配置,但聲浪飽滿悅耳,騎行中的動態聲浪表現更是超越以往其他同平臺產品。)4.5

33、油耗記錄+打分 ★★★☆ (城市+高速綜合路況在4.5~5L/100km)3.5

34、懸掛動態體驗打分 ★★★★(減震調校偏舒適,動態回彈阻尼較慢,但可以為長途騎行提供舒適保障。)4

35、制動動態體驗打分 ★★★★(中低速制動時,制動力度回饋好,原配象牌輪胎在高速制動時表現尚可,選配CST S1輪胎后,制動距離及穩定性均得以增強。)4

36、儀表功能體驗打分 ★★★★☆(顯示清晰,功能齊全,支持人機互聯及春風摩托智能互聯系統)4.5

37、動態震動體驗打分 ★★★★☆(低速/中速區間,整車震動抑制非常到位。速度超過100km/h后,由些許震感從手部、腿部產生。高速路或國道巡航時,使用6擋對應轉速為4300rpm,整車震動抑制很到位,有利于CF650GT發揮運動旅行功能。)4.5

38、綜合素質體驗打分 ★★★★☆(結合4.38萬的售價看,這部CF650GT是目前國內摩托車企業生產的為數不多的高品質大排量摩托車,其動力體驗和操控感受均已具備和國際同類車型抗衡的實力。如果更換性價比更好的華人摩托車輪胎CST S1,相信還會為整車操控穩定性作出更大貢獻。)4.5

總分:144分

平均分:3.79分

(參考分值BMW F 750 GS:4.23分 )

購買建議:可以安心購買的國產高品質大排摩托

通過本次“中國摩托車聯合測評”關于春風CF650GT給出的測評報告,希望可以幫助各位消費者更加全面、客觀地了解該車型。

中國摩托車聯合測評

指導單位:中國摩托車商會

技術支持:國家摩托車質量監督檢驗中心(天津)

聯合測評CF650GT評分表

X寬X高:2100 x 930 x 1300 mm

車輛座高:795 mm

發動機:直列雙缸,四沖程,水冷649.3cc

缸徑×行程:83.0mm×60.0mm

壓縮比:11.3:1

最大功率45kW/ 8750rpm

最大扭矩56N•m/7000 rpm

燃油供給:EFI

點火方式:ECU

變速方式:六擋變速

整車整備質量:236 kg

最大有效載荷:150 kg

油箱容量:19 L

編輯:Tammy
關鍵字:春風 CF650GT

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