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你鷙道嗎:復古車跑山是種什么感受

作者:校尉 時間:2019/8/22 0:46:59
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821日,我與五羊本田鷙道開啟了第一天的騎行,總共騎行了320公里。

一直只聽說過川藏線,但來了安徽,才知道皖南川藏線。這條東起寧國市,西至涇縣的山區公路,全長120公里。沿途盡是茂林修竹、高山流澗,還有數不盡的急彎,生態環境也保持的很不錯,剛進山不久,就從路邊沖出來一頭黑色的小野豬,還沒來得及拍照,就跑得不見了,給了我一個很大的驚喜。

這條路最早應該就是自駕或者摩旅的人過來跑,跑著跑著把“皖南川藏線”這個名聲叫了出來,連政府都直接借用進行宣傳。

曾經有人歷數國內存在感相對較弱的省份,安徽就是其一。除了出領導人之外,基本上沒有什么大的新聞,不好也不壞。不過在古代,我們所在的徽州地區可是赫赫有名。由于物產豐富又頭腦靈活,徽州商人在很長時間里都是有錢的象征,其名氣類似于早些年的溫州炒房團。徽州人賺了錢以后,喜歡回家修大房子,也造就了自成一派的徽派建筑。

除了有錢,古徽州人還有一個喜歡打官司。在此,也給大家推薦一篇文章,由熱播劇《長安十二時辰》的作者馬伯庸寫的《徽州絲絹案紛爭》,很有趣,可以了解下古徽州人彪悍的民風。

(友情提醒:所有車輛已上臨牌)

而我們今天就駕駛著鷙道這款復古車,在傳統文化底蘊深厚的古徽州地區騎行。天朗氣清,惠風和暢,兩旁風景秀麗,路況也好,玩得非常盡興。

昨天我們就已經說過,鷙道擁有同級別罕見的15.3L大油箱,與一般的拉力車相比也不遑多讓。加上整車較好的燃油經濟性,能夠確保超長的續航里程。我們今天跑了320公里,還剩下半箱油。

整車的坐姿,也是趨于舒適的取向,比CB190R更適合長途騎行,騎行一天下來并不會有腰酸背痛的感覺。不過由于座墊相對較薄較硬,會有屁股疼的現象。

前后座基本在同一個水平線上,在載人騎行的時候會更實用,不會出現后座比前座高一個腦袋的現象,大大降低了風阻面積。想帶著老婆雙人騎行的,可以深度考慮。

車輛的動力,與CB190R的設定基本相同,檔位平順清晰,最高速度能拉到115km/h左右,在國道上騎行是完全足夠的。跑山也基本夠用,較輕的車身,能夠給彎道技術不熟悉的人很多信心。不過在坡度較大的發夾彎的時候,用3擋騎行都會略感吃力,只能降到2擋才有足夠的牽引力。全天騎行下來,并沒有感覺到很明顯的熱衰。

應對彎道騎行,鷙道的行走系統表現不錯,公路越野胎的在干地上的抓地力一流,前后碟剎的制動力足夠,不過減震調教偏軟,應對激烈的彎道駕駛會有觸底的可能。

今天帶隊騎行的,有來自日本的五羊本田高管杉田先生,入職24年,騎行經驗30年,是摩托車的狂熱粉,在歐洲和印度尼西亞都工作過,彎道技術一流。

因為在印尼工作過,我也問了這位老司機一個問題:印尼的四氣門水冷CB150SS和中國的CB190SS,究竟騎起來有什么區別。杉田很實在,說CB190SS的低扭更強,日常騎起來還是會更爽。CB150SS是高轉速的機器,普通人其實相對難以駕馭。這一點我覺得大家可以參考一下阿普利亞的GPR150。

(泰國版的CB150SS,CB190SS在設計上有較多的借鑒)

同時也請教了SS究竟代表了什么,杉田說分別是“Street街道”和“Single單缸”,在本田的概念里,復古車一定是單缸才夠意思。

綜上所述,鷙道是一款對入門級用戶而言不錯的跑山車型,較輕的車身、優秀的低扭都會帶來充足的駕駛信心,很容易讓人上癮。如果是考慮帶老婆出去跑的話,會比CB190R更值得推薦。

 

編輯:咸陽校尉
關鍵字:CB190SS 跑山 復古車

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