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轉向裝置原理,為什么摩托車靠傾斜過彎?

作者:不二騎士 時間:2019/8/21 10:01:55
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騎過摩托車的朋友都知道,摩托車過彎需要傾斜一定角度,與汽車轉動方向盤就能過彎的汽車不同,摩托車需要靠車身來轉彎。駕駛摩托車需要手腳并用,雙手掌舵前輪,相當考驗人的技術。今天的摩托車課堂我們就來分享一下摩托車的轉向裝置的原理,了解下摩托車為什么要靠傾斜過彎。

摩托車作為二輪車輛,改變車輛行駛方向首先需要通過改變前輪方向的轉向裝置,其中最為廣泛使用的是前叉式轉向裝置,所謂前叉式轉向裝置是支撐前輪的前叉的同時兼具操縱方向的功能。摩托車的轉向功能和自行車的類似,左右轉動前叉就能夠改變前輪的方向,前叉以貫穿在轉向頭重的轉向軸為軸,在圓弧方向上運動,這個轉向運動中心被稱為“主銷”。

前叉式轉向裝置的最大特點式前叉如腳向前伸出版傾斜,因為轉向軸向后方傾斜,所以前叉傾斜,這個原理與摩托車的轉向性能有很大的關系。轉向軸傾斜的角度(與地面的垂線之間的夾角)被稱為“后傾角”。而轉向軸的中心軸線的延長線與地面的交點和前輪接地點之前的距離稱為“拖曳距”。

一般來說,后傾角大且拖曳距長的摩托車,直線行進時候穩定性就會高很多,操縱性較穩穩重,常見的車型比如巡航車。反之,后傾角小且拖曳距短的車,操縱下較靈活,對車的操作反應也很靈敏,常見的是街車、趴賽車型。

摩托車之所以可以傾斜轉彎,是因為它有“自我轉向功能”,所謂自我轉向是指在車體傾斜時把車自動轉向,摩托車在轉向的時候,為了抵抗離心力,車體必須傾斜,而在車體能夠傾斜的同時如果車把能夠轉動,那么就是一件輕而易舉的事情,恰恰前向式轉向裝置正好符合這點。

編輯:Tracy
關鍵字:摩托車 傾斜過彎 轉向裝置 原理

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